В Россию с любовью

За последние три года международный почтовый оборот с Россией вырос более чем в три раза. В феврале—марте 2012-го — почти в два раза по сравнению с теми же месяцами прошлого года. Главная причина почтового бума — зарубежный интернет-шопинг, который осваивает все большее число россиян. При этом ФГУП "Почта России" фактически единственный оператор, обеспечивающий доставку пакетов, бандеролей и посылок как из-за рубежа, так и внутри России. Несмотря на ускоренную модернизацию, его инфраструктура в период пиковых нагрузок не справляется с наплывом почтовых отправлений

По статистике Минсвязи, в декабре 2009 года российские граждане получили примерно 100 тыс. посылок и 200 тыс. мелких пакетов, а в декабре 2011-го — 300 тыс. посылок и около 1 млн пакетов. Практически все это приобретения граждан в иностранных интернет-магазинах.

По подсчетам Росстата, зарубежные траты россиян по кредитным и дебетовым картам составляют примерно 2% общих доходов. По оценке Citibank, в прошлом году эта сумма составила примерно $40 млрд. Из них 35% — покупки через интернет, причем эта цифра в абсолютном выражении год от года растет: согласно собственному исследованию Citibank, в 2011 году она увеличилась на 1,3%. Держатели карт Citibank в прошлом году потратили за границей в среднем $828 на человека, то есть условно в зарубежных интернет-магазинах они оставили по $290 каждый. В Citibank полагают, что эта статистика с некоторыми поправками справедлива практически для всех розничных банков.

По данным Минсвязи, практически 100% входящих в Россию международных отправлений приходится на "Почту России" и ЕМС. В министерстве это объясняют так: "В конце 2009 — начале 2010 годов большинство зарубежных экспресс-перевозчиков сосредоточилось на работе с юридическими лицами. И сейчас тот же DHL использует сеть "Почты"". Тем не менее во всем мире коммерческие перевозчики вносят существенный вклад в доставку товаров из интернет-магазинов. В России же, в отличие от "Почты России" и ЕМС, для которых предусмотрена упрощенная процедура растаможивания, к коммерческим перевозчикам и их клиентам применяются прямо-таки изощренные требования. Так, клиент DHL не имел права заказать в интернет-магазине товар с доставкой не на свой адрес прописки, а, скажем, на работу. В этом случае таможня требовала специального оформления груза с предоставлением бесконечного числа документов, в том числе официального отказа работодателя от заказанного товара (даже если это нижнее белье) с подписью гендиректора компании и печатью. А если речь шла о подарке кому-то, то кошмар оформления был гарантирован обоим: и дарителю, и адресату. Так что отказ DHL работать в России с физическими лицами очень даже понятен.

Кроме того, если клиенты госпочты могут заказывать товары на сумму до €1 тыс. в течение календарного месяца, то получатели коммерческих перевозчиков ограничены не месячным, а недельным беспошлинным лимитом в €200. Пошлину за превышение (в пределах €1 тыс.) платить не придется, но получатель должен лично ехать на таможню за своими вещами, оформлять документы и ждать получения груза на складе.

Впрочем, надо признать, что "Почта России" более или менее научилась справляться со свалившимися на нее объемами и в последние полгода демонстрирует рекордные сроки доставки, которым могут позавидовать почтовые ведомства многих европейских стран. Правда, почтовому оператору потребовалось для этого несколько лет и грандиозный предновогодний скандал 2010 года. Декабрьский пик 2011 года почта и ЕМС прошли достойно. "В новогодний период прогнозировался рост международных поступлений на 50% к четвертому кварталу прошлого года,— сообщили в пресс-службе Минсвязи.— Однако по некоторым видам почтовых отправлений поступления в этот период превысили прогнозные показатели вдвое, а уровень прошлогоднего пика — втрое. Например, в декабре среднесуточное поступление международных посылок составило более 7 тыс. штук, притом что еще в ноябре среднее поступление по международным посылкам было 4,7 тыс. штук в сутки, а среднегодовой показатель составляет 3,5 тыс. штук. По EMS-отправлениям среднесуточный объем составлял более 5 тыс. штук, а по мелким пакетам достигал 20 тыс. штук".

В почтовом ведомстве отмечают, что в течение года наблюдается три пика активности покупателей. Первый — перед 23 Февраля и 8 Марта, второй — с апреля, перед сезоном отпусков, с сентября идет подъем, который в ноябре перерастает в третий, самый грандиозный — предновогодний вал.

Впрочем, то, что случилось в этом году в феврале—марте, превзошло даже самые смелые прогнозы. "Входящий трафик EMS-отправлений из-за рубежа по сравнению с аналогичным периодом прошлого года увеличился на 69%",— отмечают в "Почте России". Вкупе с другой сверхплановой нагрузкой — предвыборной корреспонденцией — это вызвало колоссальные задержки доставки.

В целом с точки зрения доставки перспективы у интернет-шопинга неплохие: "Почта России" считает это направление одним из приоритетных и всячески его развивает — по мере своих скромных финансовых возможностей. За последние пару лет количество мест международного почтового обмена (ММПО) увеличилось вдвое — до 24, часть из них работает в круглосуточном режиме, налажен эффективный контакт с таможней, увеличены производственные площади, закуплено новое оборудование, рекордными темпами идет набор новых сотрудников. Оптимизируются логистические схемы: за последний год доля входящей международной почты, приходящаяся на московские ММПО, снизилась с 92% до 75%, проведены успешные переговоры с Китаем о сортировке почты по регионам, чтобы послания для Сибири и Дальнего Востока ехали сразу к месту назначения, а не через Москву. Большие перспективы у сотрудничества с Deutsche Post: в ближайшее время российским клиентам может стать доступна пересылка из Германии наложенным платежом, а также бесплатный возврат товара в немецкие интернет-магазины.

За последний год доля доходов от зарубежных операций в структуре выручки "Почты России" выросла с 1% до 2%. Это все равно мизер по сравнению с физическими объемами поступающих из-за рубежа посылок, писем и пакетов. Как объяснили в компании, основные доходы за доставку аккумулируются у отправляющей стороны, а доставка в стране назначения финансируется по принципу покрытия расходов. То есть зарубежные операции не приносят "Почте России" прибыли — она могла бы быть, если бы ответный поток из России был сколько-нибудь существенен. Но его практически нет.

В то же время борьба за соблюдение сроков доставки приводит к неимоверному удорожанию логистических схем. Из-за того что авиакомпании и ОАО РЖД все чаще отменяют нерентабельные рейсы, которыми ездит и летает почта, почтовому оператору приходится возить письма и посылки автотранспортом на расстояния до 2 тыс. км. Иметь собственный почтовый авиапарк, как в Америке, страшно дорого и остается несбыточной мечтой. "По аэропортам Московского авиаузла авиакомпании, задействованные в перевозке почты, с 31 декабря 2011 года по 9 января 2012 года отменили 427 рейсов, а железнодорожники начали отменять нерентабельные рейсы еще с 12 декабря, за месяц отменено более 100 рейсов,— констатируют в почтовом ведомстве.— И это не считая отцепок — неотправок почтовых вагонов в составах почтово-багажных поездов: в декабре таких случаев зафиксировано 340".

В период пиковых нагрузок почтовому ведомству ничего не остается, кроме как договариваться о дополнительных лимитах для перевозки почты с авиакомпаниями. Получается это далеко не всегда — в преддверии последних праздников "авиаперевозчики отдавали безусловный приоритет высокорентабельным грузам, в частности цветам к 8 Марта".

Главное звено интернет-шопинга — собственно магазины — особого интереса к России не проявляют. Прежде всего из-за мизерной емкости рынка. К примеру, выручка одной только торговой площадки amazon.com за 2011 год ($48,08 млрд) почти в шесть раз превышает оборот интернет-торговли в России ($8,1 млрд, по оценке фонда "Общественное мнение"). Те же бренды, чьи магазины есть в России, совершенно не нуждаются в поддержании интереса покупателей к своим товарам посредством интернет-торговли.

Проблемы с почтовым сервисом также не добавляют желания менеджменту интернет-магазинов открывать доставку в Россию. Дело в том, что по правилам международной интернет-торговли если оплаченный товар не доставлен покупателю в течение 30 дней, то продавец обязан вернуть деньги независимо от причины задержки.

Однако многие крупные торговые площадки — amazon, ebuy, zappos, 6pm и другие — с удовольствием принимают российские банковские карты и отсылают товар на адрес компании-мейлфорвардера. За последние пару лет этот сегмент преобразился. Первоначально услуги по выкупу и пересылке предлагали десятки мелких компаний и частников. Первый крупный посредник — Shipito — был основан в 2007 году в США. Сейчас у компании четыре склада в Америке, по одному в Гонконге и Шэньчжэне (Китай). Сейчас, по информации компании, из 89 тыс. пользователей 40% — россияне.

Поворотным моментом в сфере посреднических услуг можно считать появление сервиса Shopfans, ориентированного исключительно на Россию и страны СНГ. Открывшись в декабре 2010 года, компания к концу 2011 года обрабатывала около 2 тыс. входящих и до 400 исходящих посылок в день. Это не намного меньше, чем у ее главного конкурента Shipito. Собственно Shopfans (Fashion Cute LLC) — это примерно десять сотрудников, обеспечивающих маркетинг, поддержку пользователей и программное обеспечение. Подрядчик — крупная компания, предоставляющая складские услуги и обработку грузов, Brokers Worldwide. Под посылки клиентов Shopfans отдан склад в Пенсильвании — штате, где не взимается налог с онлайн-покупок. По договоренности с USPS посылки в адрес клиентов Shopfans доставляются непосредственно в таможенный терминал в аэропорту, минуя почтовые отделения. Далее уже по соглашению с "Почтой России" отправления Priority едут в Россию через Германию. "Это позволяет избежать задержек в сроках авиадоставки на участке США—РФ, вызванных большой загруженностью авиарейсов",— пояснили в пресс-службе "Почты России". Преимущество Shopfans состоит в возможности контролировать прохождение посылок практически на каждом этапе. Впрочем, клиенты мейлфорвардера могут воспользоваться и традиционными каналами доставки — Priority Mail и ЕМС.

"Коммерсант"